решения

Системы для трамваев

Управление стрелкой

Контроль зоны остряков с помощью подсистемы технического зрения.
Передача данных по радиоканалу.
Локальное размещение оборудования в климатических шкафах.
Управление стрелкой из кабины, от диспетчера и автоматическое.

Приоритет проезда перекрестка

Определение зон извещения для каждого подхода с помощью подсистемы технического зрения.
Передача данных по радиоканалу в систему управления циклами светофоров.
Возможность измерения скорости приближения вагона к перекрёстку.
Зона извещения настраивается в зависимости от особенностей приближения.

Управление стрелками в депо

Общая логика взаимозависимостей в едином УВК.
Ведение динамической модели местонахождения подвижного состава.
Единая база по подвижному составу.
Автоматизация управления.
Прогнозирование и планирование управления и эксплуатации.

Смотреть видео: За шаг до автопилота

Компоненты трамвайной автоматики

Катушка соленоидного привода в корпусе (без сердечника) РВМС.424213.028-03

Катушка соленоидного привода необходима для управления трамвайным стрелочным переводом, она размещается в специализированной нише стрелочного перевода. Благодаря электромагнитной индукции в соленоиде происходит перемещение сердечника, благодаря чему стрелка устанавливается в требуемое положение.

Характеристики:

тип - cоленоид без сердечника;
номинальное напряжение катушки соленоида – 600В;
сопротивление изоляции катушки: не менее 1500000 Ом;
сопротивление обмотки при температуре 20°С - не менее 47,5 не более 52,5Ом;
длина, мм – от 335 до 340;
ширина, мм – от 223 до 225;
высота, мм – от 223 до 225;
масса, кг – не более 48.

Сериесный воздушный контакт РВМС.424213.024

Сериесный воздушный контакт предназначен для управления приводом стрелочного перевода соленоидного типа. Изделие крепится на контактном проводе перед стрелочным переводом в 18 метрах от пера остряка и включается в электрическую цепь последовательно цепи трамвайного вагона и применяется в цепях коммутации постоянного тока.

Сериесный воздушный контакт обеспечивает:

работу в сети номинальным напряжением 600 В постоянного тока с диапазоном входного напряжения от 400 до 1200 В;
подачу сигнала на панель управления приводом для перевода стрелки на левое направление движения.