решения

Продукты/RAIL Track 300

RAIL TRACK 300

Рельсовые цепи тональной частоты

На железных дорогах и в метрополитенах «пространства 1520» рельсовые цепи остаются важнейшим средством контроля свободности участков пути и целостности рельсовых нитей, а также передачи сигнальных показаний с пути на поезд. Система рельсовых цепей разработана для участков с электрической тягой переменного и постоянного тока, либо с двумя системами тягового тока, а также для участков с высоким уровнем электромагнитных помех. Она полностью адаптирована к условиям «пространства 1520». На выходе путевого генератора формируются многобитные кодовые телеграммы, посылаемые в рельсовую цепь посредством сигнала с фазовой манипуляцией.

Преимущества и особенности

  • Уникальный код для каждой рельсовой цепи в масштабе всей железнодорожной системы. Это исключает опасность возникновения ложной свободности РЦ вследствие подпитки от смежных рельсовых цепей, под действием помех или сигналов генератора смежной и любой другой рельсовой цепи даже на одной несущей частоте.

  • Простая настройка кодов и регулировка ключом конфигурации, полуавтоматическая регулировка рельсовой цепи при вводе в эксплуатацию, обеспечивающие гибкость системы и минимальные эксплуатационные расходы.

  • Два настраиваемых параметра — напряжение генератора и чувствительность приемника.

  • Восемь рабочих диапазонов частот — от 1,5 до 2,6 кГц.

  • Встроенные контроль и мониторинг рельсовой цепи.

  • Отсутствие необходимости в большинстве случаев использовать медленнодействующее реле благодаря созданию требуемого замедления приемником.

  • Компактное исполнение — экономия пространства.

  • Длина кодовой посылки — 31 бит. 

ВЫСОКАЯ ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТЬ

Применение корреляционного приема сигналов, помехоустойчивых кодов, двоичной фазовой манипуляции и более высоких частот обеспечивает устойчивость рельсовых цепей к воздействию гармоник тягового тока и других электромагнитных помех. Это значительно снижает вероятность появления ложной информации о занятости блок-участка или стрелочной секции, влекущей за собой сбои в перевозочном процессе. Ложная информация о свободности, приводящая к нарушению условий безопасности движения поездов, исключена.

НИЗКИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Регулировка рельсовой цепи выполняется один раз при вводе рельсовой цепи в эксплуатацию за счет полуавтоматического выбора чувствительности приемника с помощью ключа конфигурации и регулировочного шунта. Повторная регулировка вследствие изменения сопротивления изоляции рельсовой линии не требуется. Это снижает влияние человеческого фактора на безопасность движения поездов.

УНИФИКАЦИЯ

Система способна взаимодействовать с большинством систем автоматики вышестоящего уровня и адаптироваться для подключения к существующей напольной инфраструктуре рельсовых цепей. Номенклатура приемников и генераторов минимальна — один приемник и один генератор вне зависимости от частоты. 

Характеристики рельсовой цепи (основной продукт и адаптация к условиям Российских железных дорог):

Параметр   Основной продукт После адаптации    
Длина рельсовой цепи От 50 м до 2 км От 25 м
Зона дополнительного шунтирования 20 м до 1,84 км
Минимальное удельное сопротивление изоляции рельсовой линии 2 Ом·км 1 Ом·км
Максимальное сопротивление поездного шунта 0,15 Ом 0,06 Ом
Обнаружение излома рельса Нет Есть
Сопряжение с АЛС Нет Есть
Российские путевые интерфейсные компоненты Нет Есть
Соответствие требованиям национальных частотных стандартов России Частичное Полное
Диапазон рабочих температур –30…+70 °С –30…+70 °С
Сечение жилы сигнального кабеля 3,08 мм² 0,64 мм²
Сезонные регулировки Два раза в год Не требуются

ЛАБОРАТОРИЯ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ

IMG_0035.jpg

Наша компания располагает научной, инженерной и лабораторной базой для проведения наукоемких работ в области электрических рельсовых цепей по следующим направлениям:

  • теоретические и экспериментальные исследования;
  • разработка и проектирование;
  • электромагнитная совместимость с электро­оборудованием подвижного состава.
Лаборатория рельсовых цепей оснащена уникальным прецизионным измерительным оборудованием и не имеет аналогов в отрасли. Средства измерений и регистрации позволяют на высоком метрологическом уровне решать задачи экспериментального определения свойств элементов РЦ, изучения устойчивости приемных устройств к помехам от тягового тока, исследовать уровни помех РЦ и АЛС на подвижном составе, на пути, на тяговой подстанции.

Лаборатория располагает высококвалифицированными специалистами с многолетним опытом разработки РЦ и обеспечения электромагнитной совместимости, готовыми участвовать в решении проблем отрасли. В настоящее время лаборатория адаптирует рельсовые цепи RAIL TRACK 300 для железных дорог Российской Федерации.