решения

RAIL SWITCH 300

Стрелочный электропривод невзрезного типа в шпальном исполнении

Стрелочный электропривод RAIL SWITCH 300 в шпальном исполнении способен работать на участках с высокоскоростным движением (в том числе с многоприводными стрелочными переводами и переводами с подвижным сердечником крестовины), в тяжелых условиях эксплуатации и позволяет осуществлять подбивку балласта механизированным способом без демонтажа элементов привода. Программируемый частотный преобразователь, распределяющий «отрывные» и «прижимные» усилия, обеспечивает плавный ход остряков, равномерный пуск и торможение двигателя, контроль тока перевода и остановку двигателя в случае невозможности довода остряков за отведенное на перевод время.

Преимущества и особенности

Высокое быстродействие.
Надежная прочная конструкция.
Широкий диапазон условий эксплуатации.
Конфигурируемые динамические характеристики переводных усилий.
Простая и быстрая установка (2–4 часа с привлечением бригады из пяти человек).
Требуется минимальное техобслуживание.
Модульное исполнение — ускорение ремонта без выемки систем из шпалы.
Замена любого компонента менее чем за 30 минут.
Отсутствие переводных брусьев.
Защита от повреждения привода в случае взреза.
Крепление тяг привода к острякам не требует сверления отверстий.
Допускает механизацию путевых работ.

ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

Срок службы компонентов RAIL SWITCH 300 (EBISwitch 2000) на магистральных линиях составляет примерно 20 лет (2 млн. переводов стрелки). Наличие расцепляющего механизма исключает повреждение привода в случае взреза. Практически до нуля снижается также риск повреждения привода при выполнении путевых работ.

ЭКОНОМИЯ РАСХОДОВ

Электропривод RAIL SWITCH 300 (EBISwitch 2000) может быть установлен на стрелочный перевод в заводских условиях или смонтирован на месте, заменив собой обычную шпалу. RAIL SWITCH 300 (EBISwitch 2000) не требует модификации при работе со стрелочными переводами разных типов и при правой или левой установке на стрелочном переводе.

Характеристики стрелочного электропривода:
Максимальная осевая нагрузка	32 т
Защита механических частей и двигателя	IP55
Защита контактов, электроники, разъемов	IР67
Допустимая вибрация синусоидальная (в диапазоне 10–500 Гц)	10g
Повторяющиеся удары	80g
Одиночные удары	200g
Максимально допустимая влажность воздуха	100 %
Диапазон рабочих температур	–60...+65 °С

решения

Магистральный рельсовый транспорт

Промышленный транспорт

Городской рельсовый транспорт

Киберзащита

Цифровые Системы Связи