решения

RAIL CONTROL 400

Диспетчерская централизация

Система диспетчерской централизации ДЦ является одним из стратегически важных продуктов компании, который дает заказчикам возможность эффективно и с невысокими затратами повысить уровень концентрации управления на железнодорожных линиях. ДЦ идеально подходит для участков, оборудованных системами микропроцессорной централизации и релейно-процессорной централизации РПЦ, — в этом случае на станциях не требуются линейные пункты, используемые в традиционных системах ДЦ, и обеспечивается глубокая интеграция оборудования МПЦ в диспетчерскую централизацию. Вместе с тем возможно подключение к ДЦ станций и перегонов, оборудованных любыми системами ЭЦ и МПЦ, автоблокировки и полуавтоматической блокировки.

Преимущества и особенности

Исключены дополнительные затраты на увязку МПЦ с системами диспетчерской централизации разных типов.
Исключены линейные пункты ДЦ при подключении МПЦ и РПЦ.
Единое техническое решение с единой технологией обслуживания устройств.
Высокая готовность — полное горячее резервирование аппаратуры и каналов связи.
Полный доступ ко всей информации о состоянии объектов и ко всей диагностической информации МПЦ.

ВЫСОКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ГОТОВНОСТЬ

В системе ДЦ предусмотрено полное горячее резервирование аппаратуры (серверов, АРМ диспетчеров) и каналов связи. Архитектура системы допускает создание территориально распределенных резервированных центров диспетчерского управления (например, с размещением по обоим концам участка). Безопасность функционирования обеспечивается на уровне центрального процессора и объектных контроллеров МПЦ, что снижает требования к аппаратуре центра диспетчерского управления и телекоммуникационной системе, позволяя повысить экономическую эффективность внедрения ДЦ.

ХОРОШО МАСШТАБИРУЕМАЯ СИСТЕМА

Емкость ДЦ не ограничена и определяется только удобством администрирования системы. Подключение МПЦ к ДЦ ничем не отличается от подключения к локальному АРМ. Локальный АРМ становится одним из компонентов ДЦ — дежурный по станции получает ту же информацию, что и диспетчер (включая номера поездов и график исполненного движения), может контролировать извещения о состоянии объектов на мнемосхеме станции, добавлять текстовые записи в общий журнал событий и т. п. В центре диспетчерского управления могут быть также устроены автоматизированные рабочие места диспетчера СЦБ и энергодиспетчеров. Предусмотрена возможность подключения к ДЦ центров радиоблокировки.

НИЗКИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

При использовании ДЦ на участках с МПЦ и РПЦ наряду с уменьшением затрат на внедрение диспетчерской централизации и расширением функциональных возможностей достигается существенное снижение эксплуатационных расходов, так как появляется возможность использовать единую технологию обслуживания устройств. Центр диспетчерского управления имеет полный доступ ко всей информации о состоянии объектов управления и к системе диагностики МПЦ.

ИННОВАЦИОННОЕ РЕШЕНИЕ — УДАЛЕННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СТАНЦИЯМИ

Для проектов внедрения МПЦ на малых станциях с низкой загрузкой ДСП компания «1520 Сигнал» разработала и внедряет инновационное техническое решение, предусматривающее размещение АРМ системы МПЦ на посту ЭЦ соседней (опорной) станции, дежурный по которой в результате получает возможность управлять сразу двумя станциями и примыкающими перегонами, что позволяет уменьшить потребность в эксплуатационном персонале.

Удаленное автоматизированное рабочее место МПЦ EBILock 950 на станции Агь-Сумбэт

Очередной такой проект был реализован в Монголии, где для увеличения пропускной способности на одном из участков в пустыне Гоби устроен новый разъезд 857-й километр, оборудованный МПЦ, в которую интегрировали полуавтоматическую блокировку примыкающих перегонов. Оборудование, необходимое для взаимодействия удаленного АРМ с центральным процессорным устройством МПЦ EBILock 950, встроено в увязку с ЭЦ на соседней станции Агь-Сумбэт. Дежурный по этой станции через удаленный АРМ управляет напольными устройствами в зоне действия МПЦ и может в реальном времени наблюдать за оборудованием на разъезде посредством системы видеокамер.

Обмен информацией между разъездом и удаленным АРМ осуществляется по выделенным каналам волоконно-оптической связи с использованием стандартных протоколов TCP/IP. На разъезде 857-й километр наряду с комплектом аппаратуры МПЦ (шкафы центрального процессорного устройства, объектных контроллеров, система счета осей и т. п.) устроен АРМ локального (сезонного) управления, сохраняющий возможность местного управления разъездом.