RAIL CAB 400 Бортовые системы безопасности БСБ

Бортовые средства безопасности самостоятельно определяют свое местоположение и параметры движения поездов и передают данную информацию в единый безопасный центр управления движением посредством цифрового радиоканала, где данная информация анализируется и, с использованием предикативных алгоритмов, вырабатываются управляющие воздействия на параметры движения поездов на линии.

БОРТОВЫЕ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Система интервального регулирования движения поездов на базе радиоканала СИРДП повышает эффективность работы железных дорог благодаря увеличению пропускной способности линий, сокращению эксплуатационных расходов и энергопотребления, а также снижению износа пути и подвижного состава. Бортовая система безопасности, входящая в состав СИРДП на локомотиве, включает в себя процессорный модуль, модуль скорости и пройденного пути, интерфейс с локомотивным оборудованием, приемный и антенный модули для считывания информации с реперных датчиков, датчики скорости и дисплей машиниста, а также радиомодем и антенну GPS и радиоканала.

В состав бортового оборудования входят также два полукомплекта системы контроля целостности поезда (СКЦП), один из которых закрепляется на хвостовом вагоне. Они непрерывно контролируют давление в тормозной магистрали и при его падении ниже заданного уровня инициируют передачу аварийного сигнала в центр радиоблокировки.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ МОДУЛЬ STM АЛСН

Локомотивы, которые оборудованы бортовой системой безопасности СИРДП, дополненной специализированным модулем передачи STM АЛСН, могут курсировать как по участкам с радиоблокировкой, так и по участкам с традиционной автоблокировкой. Переход из одной системы в другую осуществляется в автоматическом режиме, машинист лишь подтверждает его нажатием на экранную клавишу дисплея на пульте.

ЭФФЕКТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

Казахстан

Система СИРДП меняет устоявшийся подход к эффективному управлению движением поездов и позволяет повышать пропускную способность линий только за счет увеличения парка локомотивов, оборудованных БСБ. Впервые в мире она была внедрена в Казахстане и уже много лет успешно применяется в этой стране, позволяя осваивать непрерывно растущий грузопоток без новых инвестиций в инфраструктуру.

Монголия

Уникальный на сегодняшний день проект компания «1520 Сигнал» реализовала в Монголии в 2019 году на участке 1111 километров Хойт — Улан-Батор — Замын-Ууд. Ключевой особенностью проекта является использование впервые в мировой практике системы интервального регулирования движения поездов по радиоканалу СИРДП с подвижными блок-участками поверх существующих систем релейной централизации.

Основным залогом успеха внедрения данной системы в короткие сроки является отсутствие необходимости трудоемкого проектирования, а также строительства трудоемкой напольной инфраструктуры на перегонах. Это позволило с минимальными затратами развернуть на линии с традиционными устройствами СЦБ современную систему управления, обеспечивающую повышение уровня безопасности и поэтапное увеличение пропускной способности линии только за счет наращивания доли парка локомотивов, оборудованных бортовыми системами безопасности (БСБ) СИРДП без дополнительных инвестиций в инфраструктуру ЖАТ.

В ходе проекта было предусмотрено оснащение бортовыми системами безопасности (БСБ) 40 локомотивов. В дальнейшем Улан-Баторская железная дорога намерена установить БСБ еще на 20 локомотивов. Вместе с тем система изначально ориентирована на смешанное движение поездов, оборудованных бортовыми системами безопасности и без них, поскольку на линии может находиться вспомогательный подвижной состав без БСБ.