решения

Пресс-центр

Дивизион ЖАТ ГК 1520 ввёл цифровое управление движением поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена

Дивизион ЖАТ ГК 1520 ввёл цифровое управление движением поездов на Кольцевой линии Московского метрополитена

Специалисты Дивизиона ЖАТ и ОСК 1520 (входят в ГК 1520) реконструировали и оснастили цифровой российской автоматикой Кольцевую линию Московского метрополитена.

Новое оборудование позволит на 10-14% сократить интервалы между поездами. В час пик по линии смогут проходить 36 пар поездов вместо 34, в вагонах станет свободнее. Вырастет эффективность работы диспетчерского персонала.

«Московский метрополитен – один из самых загруженных в мире. Сеть линий непрерывно развивается за счет строительства и модернизации инфраструктуры, пассажиропоток растет. При высокой интенсивности движения новейшие цифровые системы управления обеспечат надежность и безопасность перевозок, гарантируют бесперебойную работу оборудования», - рассказал Константин Хромушкин, заместитель генерального директора ГК 1520 по инновационному развитию и цифровой трансформации.

Вместо устаревших релейных устройств 1954 года ввода на Кольцевой линии установили современные микропроцессорные системы контроля рельсовых цепей, микропроцессорной централизации, диспетчеризации и автоматической диагностики.

«Установка инновационного цифрового оборудования производства Дивизиона ЖАТ ГК 1520 на Кольцевой линии Московского метрополитена оптимизирует инфраструктуру городского рельсового транспорта, позволяет максимально эффективно осуществлять перевозочный процесс с целью улучшения условий транспортного обслуживания населения. Сокращается время в пути, высвобождается личное время москвичей и гостей столицы. Повышаются комфортность среды и качество жизни, – рассказал Александр Дмитренко, руководитель направления "Городской рельсовый транспорт" компании «1520 Сигнал».

Персонал метрополитена сможет более эффективно управлять стрелками и светофорами, контролировать параметры оборудования, быстрее составлять маршруты и регулировать график движения. Повысится уровень защиты от киберугроз.

Кроме того, в ходе реконструкции установили новое силовое оборудование тяговых подстанций Кольцевой линии – это обеспечит надежное электроснабжение автоматики. Реконструировали сети проводной связи, системы пожарной и охранной сигнализаций с автоматическим газовым пожаротушением, вентиляции и кондиционирования. Большую часть строительно-монтажных работ специалисты выполнили без остановки линии. Лишь на время переключения оборудования потребовалось частично изменить схему движения поездов.

Цифровизация столичного метрополитена началась в апреле 2021 года. Специалисты Дивизиона ЖАТ ГК 1520 установили собственную систему микропроцессорной централизации в электродепо «Сокол».

Кольцевая линия московского метро открылась для пассажиров 1 января 1950 года. В составе линии 12 станций, эксплуатационная длина – 19.4 км. Общая протяженность автоблокировки (295 рельсовых цепей) составляет 38,8 км. Минимальный межпоездной интервал – 90 секунд.